MODELOS DE DESEMPENHO, CONFIABILIDADE E DISPONIBILIDADE PARA O PLANEJAMENTO DE SISTEMAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

Segundo a tendência atual, em 2030 a maior parte da população mundial estará concentrada nas cidades. A continuidade dessa tendência, leva-nos a estimar que em 2050 oitenta por cento da população mundial esteja concentrada ao entorno das cidades. Portanto, temos uma expectativa real de um crescimento exponencial do volume de tráfego urbano, tanto associado ao transporte de pessoas quanto ao de cargas. A urbanização requer soluções de mobilidade eficientes, baseadas na composição equilibrada de transporte público e privado, assim como das características de cada cidade. Este texto é resultado da pesquisa de doutoramento de Renata Cristine de Sá Pedrosa Dantas. O livro apresenta, inicialmente, uma contextualização do sistema de transporte urbano, do transporte público e relaciona os desafios relativos à mobilidade, segurança e eficiência. A autora principal debruça-se, particularmente, sobre os Sistemas de Transporte Urbano de Média Prioridade (STUMP) e discute essa alternativa modal de transporte. O livro apresenta metodologias para avaliação de disponibilidade e desempenho de sistemas de transporte e as aplica para o diagnóstico e planejamento de STUMP. Esses sistemas são representados através de modelos estocásticos que permitem a avaliação de cenários, identificação de gargalos e parâmetros que permitam ajustar as políticas de transporte, conforme as características socio-geográficas e temporais. Quatro situações distintas foram avaliadas e são apresentadas neste texto. O primeiro estudo trata sobre um Sistema Bus Rapid Transit (BRT) composto por duas estações centrais e seis estações intermediárias na cidade de Changzhou, China, no qual se consideram horários de pico e tempo de viagem. O segundo estudo de caso avalia o tempo médio de espera na fila, o tamanho das filas nas estações de embarque e desembarque, assim como se avaliam cenários em que se verificam as condições em que os passageiros tenham que esperar mais de um veículo para poder embarcar para o seu destino. Este estudo foi realizado no BRT de Recife, Brasil. O terceiro estudo trata sobre de defeitos nos veículos no desempenho do sistema BRT. O quarto estudo avalia o impacto dos parâmetros de deslocamento no desempenho (atrasos) do sistema BRT em um percurso composto por vinte e duas estações. Esse estudo demandou uma pesquisa detalhada das alternativas STUMP implantadas em diversas localidades do globo. A obtenção de dados foi outro grande desafio a ser superado. A proposição dos modelos estocásticos e suas validações requereu a atenção e estudo de detalhes associados a cada um dos sistemas representados. Este texto é, portanto, uma contribuição significativa, objeto de estudo da autora principal que compartilha seus resultados, modelos e metodologia com o público e particularmente com os gestores de transporte urbano. Paulo Maciel