PANORAMADO SISTEMA FERROVIÁRIOBRASILEIRO COM FOCO EM CARGA GERAL Relátório Logístico 2025

O presente estudo, elaborado com esforçosconjuntos da Infra S.A. e da Associação Brasileirada Infraestrutura e Indústrias de Base (ABDIB),públicaque destravouinvestimentos robustos e aumentou a capacidade deapresenta umpanorama dosetorferroviário.O incremento do uso do modo ferroviário vai aoencontro a uma série de agendas de Estado,como a diminuição dos custos de transporte,descarbonização do setor e a neoindustrializaçãobrasileira.Desde a inauguração da primeira ferroviabrasileira, inaugurada em 1854 (Estrada de FerroMauá), o sistema ferroviário atingiu o seu auge,em termos de extensão, por volta de 1960, comcerca de 38.000 km de trilhos, utilizados paraescoar produtos, como café e minério, do interiorpara os portos.A partir dos anos 1920, e principalmente duranteo governo de Juscelino Kubitschek nos anos 1950,o Brasil viveu a era do “rodoviarismo”, na qual odesenvolvimento do transporte rodoviário foipriorizado em detrimento do ferroviário, o quecausou odeclínio damalha férrea.O sistema ferroviário brasileiro voltou a terdestaque na matriz de transportes a partirde políticas recentes de incentivo, com marcosimportantes no final da década de 2010 e iníciodos anos 2020, quando o setor passou a ter oincremento do investimento privado, com asconcessões de trechos ferroviários. O modelo deconcessões e, mais recentemente, deautorizações ferroviárias, permite que empresasinvistam na construção e operação de trechos, oquetemsidocrucial para aexpansãoda malha.Um passo fundamental foi a sanção do novoMarco Legal do Transporte Ferroviário (Lei14.273/2021) em dezembro de 2021. Essalegislação modernizou as regras e permitiu aconstrução de novas ferrovias por meio deautorização, simplificando a burocracia e dandomais segurança jurídica ao setor privado.transporte em trechos jáexistentes.Iniciativas governamentais, como o Novo Programade Aceleração do Crescimento (Novo PAC), preveemrecursos significativos (públicos e privados) paraampliar a malha ferroviária e acelerar a retomada dosetor, especialmente para o transporte de cargas,comoaproduçãoagrícola emineração.Ainda assim, o setor ferroviário enfrenta diversosdesafios, como a grande dependência dascommodities para se manter financeiramenteestável, infraestrutura subutilizada e carente demanutenção, falta de integração com outros modosde transporte, falta de padronização das bitolas, altocusto de investimento de implantação e desafiossocioambientais para a expansão damalha.O setor ferroviário brasileiro, apesar de deter umenorme potencial para o desenvolvimentoeconômico do país, enfrenta uma série de desafiosque impedemsua plenautilização. Neste contexto, oPanorama do setor emerge como uma ferramentacrucial para a compreensão profunda dos gargalos,ineficiências e identificação de oportunidades demelhoria.